Vjerojatno to znate. Vozite se autom u večernjim satima. Odjednom, pješak, dotad nevidljiv u mraku, postaje vidljiv između dva ulična svjetla ili možda sjene dvaju parkiranih automobila. To može biti opasan scenarij i možemo li učiniti nešto da ga uopće izbjegnemo?
Ovotjedni post na blogu' govori o tome kako kombinacija senzora u gradskom krajoliku, bilo putem ulične rasvjete ili rasvjete uz cestu i razvoj inteligentnih automobilskih svjetala, zapravo može riješiti ovaj problem.
Mogu li ulična svjetla i automobili učiniti promet na cesti sigurnijim?
Stručnjaci govore o onome što nazivaju"efekt kamuflaže", odnosno kada svjetlosni uvjeti zamagljuju kontrast između objekta i njegove okoline. To je slučaj kada ljudsko oko mora uhvatiti objekte u tim uvjetima, kao i takozvane oči autonomnih vozila.
Znanstvenici s Instituta za svjetlosnu tehnologiju u Njemačkoj razvili su Propix prednja svjetla, koja svoju distribuciju svjetlosti mogu prilagoditi okolišu. Kombiniranjem stacionarnih uličnih svjetiljki s ovim prednjim svjetlom može se postići optimalna vidljivost. Svjetlo može pomoći u preoblikovanju fotometrijskih distribucija kako bi se u potpunosti potisnula određena područja dok druga područja svijetle. Što znači, kada senzori osjete"prepreku" smještena u mrtvu točku za oko ili kamere, lampa će automatski reagirati i osvijetliti ili prigušiti svjetlo – ono što znamo i iz LED rasvjete.
Vjeruju da ako automobile možemo opremiti dodatnim senzornim organom koji može osjetiti kretanje, cestovni promet može biti još sigurniji, što je i cilj ovog fara i tehnologije iza njega. Još uvijek nisu sasvim tu, a planirano je testiranje tehnologije na testnom području za autonomnu vožnju. Izazov leži u interakciji između različitih senzora u uličnoj rasvjeti i farova, kaže glavni znanstvenik Cornelius Neumann.
