Los Angeles koristi svoj višak energije za punjenje električnih automobila. Kopenhagen ide dalje, s potpuno integriranim transportnim sustavom koji daje prednost autobusima i biciklima - pa čak i trepće kako bi zaštitio bicikliste od vozača.
Tehnologije za uštedu energije koje to omogućuju? LED ulična rasvjeta.
Prema podacima Ministarstva energetike SAD-a' za 2016., najmanje 221 grad diljem svijeta prebacuje svoju uličnu rasvjetu na LED, uključujući 30 posto vanjske rasvjete u Sjedinjenim Državama. LED diode su 50% energetski učinkovitije od konvencionalnih natrijevih žarulja i mogu se koristiti 15 do 20 godina. Postoje i druge neočekivane prednosti.
Bolja ulična rasvjeta može olakšati korištenje javnog prijevoza smanjenjem svijesti o rizicima i povećanjem vidljivosti na cestama. Vožnja noću je tri puta opasnija od vožnje danju, prema Vijeću za nacionalnu sigurnost. To je posebno štetno za pješake, od kojih većina umire noću. Ulična svjetla to mogu poboljšati i učiniti ulice tamo gdje ljudi žele ići.
Detroit, obnovljen iz postindustrijske recesije, transformiran je novim svjetlima. U zajednicama s niskim primanjima daleko od centra grada, LED ulična rasvjeta promiče korištenje javnog prijevoza i stvaranje mjesta. Zbog povećane vidljivosti, stanovnici se osjećaju sigurnije čekajući autobuse ili noću pješice do tvrtki i restorana, koji sada mogu ostati otvoreni i kasnije.
Skala temperature boje od Elemental LED.
Godine 2016., Američko liječničko udruženje upozorilo je da LED ulična svjetla mogu imati"štetne posljedice." Liječnici AMA-e zabrinuti su da plavo svjetlo može uzrokovati odsjaj, za koji kažu da bi noćne ulice mogle učiniti opasnijim.
Oni također navode sve veći broj istraživanja o sposobnosti plave svjetlosti&da potisne hormone melatonin i cirkadijalni ritam tijela'. Učinci plave svjetlosti nisu ograničeni samo na ljude: Američka liječnička udruga upozorava da ona može negativno utjecati na biljke i životinje te uzrokovati ekološku štetu.
& quot;Sada je jasno da je biologija cirkadijanskog ritma u srcu cjelokupne biologije svih živih bića na Zemlji," rekao je dr. Richard Stevens, profesor medicine na Sveučilištu Connecticut i koautor AMA izvješća. ”
Stevens kaže da plavo svjetlo inhibira fiziološki prijelaz tijela&iz dana u noć. Zbog toga' treba izbjegavati korištenje računala, pametnih telefona i televizora prije spavanja. Učinci ovog kašnjenja još se proučavaju, ali istraživači vjeruju da previše svjetla noću može utjecati na niz zdravstvenih ishoda, uključujući pretilost i depresiju.
Ali plavo svjetlo se može upravljati."LED nije problem," rekao je Stevens."Problem je specifičan proizvod."
Od pojave prve generacije LED uličnih svjetala, nove tehnologije omogućile su složeniju kontrolu temperature. Neki gradovi, uključujući New York City, prilagođavaju temperaturu pojedinačnih uličnih svjetala prema potrebi. Nakon više pritužbi, grad Davis u Kaliforniji zamijenio je sva nova LED svjetla toplijim modelima.
Gradovi mogu prilagoditi temperaturu i intenzitet LED svjetala prema vremenu i cirkadijalnom ritmu.
Prema izvješću Ministarstva energetike, prosječna temperatura svjetla u vanjskim prostorima u Sjedinjenim Državama pala je za više od petine od 2010. godine, ali je još uvijek puno niža nego što AMA preporučuje.
Kada je Pittsburgh 2010. prvi put razmatrao dolare, gradski dužnosnici zamolili su istraživače sa Sveučilišta Carnegie Mellon da prouče ove opcije. Stephen Quick, pomoćni profesor arhitekture, vodio je tim da promatra 3000 LED svjetala instaliranih u gradu kao testove.
& quot;Puno smo naučili iz instalacije," Quick kaže."Mjerili smo ih naprijed-natrag da vidimo kako se ponašaju."
Quick i njegov tim oprezni su zbog odsjaja svjetla i niskih temperatura. Pet godina kasnije, vratili su se na testiranje, ovaj put ispitujući potencijal stvaranja integriranog"pametnog" sustav za upravljanje svjetlima.
LED ulične svjetiljke, ili čak samo ažurirani elektronički uređaji i žice na komunalnim stupovima, mogu biti opremljeni senzorima - mjernim uvjetima kao što je kvaliteta zraka - kao i kamerama i drugom opremom. Oslo, glavni grad Norveške', koristi dobro osmišljen kontrolni sustav koji automatski prigušuje svjetla i odmah izvještava o nestancima struje na temelju vremenskih prilika.
Nakon druge studije, istraživači sa Sveučilišta Carnegie Mellon preporučili su niže, više temperature i ograničene kontrole jer se tehnologija tako brzo mijenjala. Pittsburgh je ove preporuke uključio u svoje završne pregovore s izvođačima za LED konverziju. Svjetla će također nuditi niz usluga, uključujući javni WiFi.
Quirk smatra da LED ulične svjetiljke također trebaju biti smanjene u svjetlini i zatamnjivanju.
& quot;Znamo da svatko može bolje vidjeti pri nižim razinama svjetla," rekao je Quirk."Tvojim očima'ne treba toliko dugo da se prilagode."
LED diode reflektiraju mnogo veće svjetlo, a pronalaženje prave svjetline može zahtijevati pokušaje i pogreške. Ako svjetla budu manje svijetla, vjerojatno će se smanjiti cjelokupno svjetlosno onečišćenje, pružiti veća vidljivost i uštedjeti više energije. Ali tamnija svjetla možda nisu tako sigurna za stanovnike, posebno u gradovima poput Detroita.
U Arlingtonu, Va., novi sustav ulične rasvjete prigušit će svjetla na četvrtinu svoje pune snage preko noći dok se pretvara u LED. Možda će trebati neko vrijeme - i puno javnog mnijenja - da se dobije savršena formula za pravu temperaturu, tamu i intenzitet.
